Новый разводной мост через Неву в Петербурге
Проект нового однокрылого разводного моста через Неву в Невском районе Санкт-Петербурга обещает стать одной из самых заметных инженерных конструкций города: он возводится в непосредственной близости от Финляндского моста и станет частью четвертого этапа Широтной магистрали скоростного движения – участка 4.1, соединяющего Глухоозерское шоссе с Союзным проспектом. Главный пролёт моста задуман рекордным для Петербурга: 60,1 м, что не только превышает длину пролёта всех действующих разводных переправ, но и создаёт беспрецедентный судоходный габарит в 55 м (для сравнения, у Литейного моста – 50 м).
Структурно мост состоит из одной подвижной створки и подъёмных опорных конструкций, собранных на железобетонных устоях. По своей конфигурации он повторит технологию эстакад, характерную для скоростных магистралей: подходы будут выполнены на надземных путепроводах, облегчающих прохождение трассы над плотной жилой застройкой. Движение по мосту организовано в шесть полос – по три в каждую сторону, ширина каждой полосы запроектирована до 3,7 м, что обеспечит пропуск транзитного и городского трафика без пересечения Левобережной улицы.
Генпроектировщик «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург» и застройщик АО «Западный скоростной диаметр» избрали для разводного механизма современную стальную конструкцию с системой гидравлического подъёма. Её интеграция в общую схему мостового перехода позволит при необходимости открывать переправу для судоходства за 8–12 минут. Технические помещения расположены в одном из устоев, что минимизирует визуальное воздействие на городскую панораму и упрощает обслуживание механизма.
Запуск строительства запланирован на 2025 год в рамках концессионного соглашения с ВТБ: финансирование четвёртого этапа ШМСД оценивается в десятки миллиардов рублей, а весь проект II–IV этапов – порядка 241 млрд ₽. На первой стадии подрядчики сосредоточатся на возведении опор и эстакад северного берега, параллельно готовя наводку временных транспортных путей для вывода городских потоков в обход строительной зоны.
Будущая переправа существенно снизит нагрузку на центральные мосты через Неву, разгрузив транзитный трафик и позволив городу развести по отдельным направлениям внутригородские и транзитные потоки. Огромный судоходный габарит повысит безопасность судоходства и расширит возможности навигации для прогулочных и грузовых судов.
Среди очевидных плюсов проекта – рекордная длина пролёта, высокая пропускная способность, надземные эстакады и отсутствие пересечений с городскими улицами. Главными минусами можно считать длительный период строительства, связанное с этим неудобство для жителей Невского района и высокую стоимость проекта, что неизбежно отразится на транспортном тарифе концессионера.